中國出口集裝運箱輸市場仍處恢復期，運輸需求雖呈上升走勢，但運力過剩情況仍較為嚴重，航商在多條航線上的運價推漲未能取得預期效果，市場運價小幅震盪，總體下行。4月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為753.26點，較上月平均下跌7.8%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為674.54點，較上月平均下跌5.8%。
1、歐地市場先抑後揚
歐地航線，運輸需求總體呈恢復性增長態勢，上海港船舶艙位利用率逐週回升。航商原計劃於月初執行的運價上漲計劃，因運力富餘較多，市場接受度不高而最終取消，市場運價連續小幅下跌，但跌勢逐步趨緩。至月末，上海港多數出運航班艙位利用率已恢復至節前水平，並有部分航班升至95%以上。由於航線基本面改善，多數航商小幅提漲即期市場訂艙運價。4月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為989.15點、926.21點，較上月平均分別下跌8.3%、9.2%。
2、北美行情緩慢回升
北美航線，市場貨量穩定回升，同時在部分航商運力控制措施的支撐下，市場供需關係得到恢復，上海港美西、美東航線船舶艙位利用率穩定在九成以上。航商自月初起執行了多輪運價上漲計劃，但因受航商間策略分化影響，運價推漲執行程度不斷削弱，總體運價漲幅有限。雖然經過多次調漲，運價仍未恢復至上月水平。4月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為589.28點、820.52點，分別較上月平均下跌7.0%、6.7%。
3、澳新運價持續下跌
澳新航線，市場即將進入傳統運輸淡季，運輸需求增長勢頭疲軟。部分航商仍有不定期的運力控制措施，但對供需關係改善效果微弱，上海港船舶平均艙位率約在八成上下。航商大多以觀望策略為主，偶有臨時的小幅優惠，市場運價總體呈平緩下跌走勢。4月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為813.43點，較上月平均下跌9.7%。
4、南美市場反彈乏力
南美航線，市場貨量穩定回升，同時在航商的臨時停航措施幫助下，供需關係獲得改善，上海港船舶平均艙位利用率恢復至九成左右。部分航商於月中執行運價上漲計劃，但因未獲市場支持，漲後運價未能企穩并快速回落。4月，中國出口至南美航線運價指數平均值為564.46點，較上月平均大幅下跌23.6%。
5、日本航線基本平穩
日本航線，運輸需求基本穩定，市場運價總體持平。4月，中國出口至日本航線運價指數平均值為723.76點，較上月平均微升0.5%。
(Source: JCTRANS.COM)
