中美貿易戰波及航運業，尤其將對跨太平洋航線市場產生不利影響。繼2M聯盟宣布關停一條跨太平洋航線後，THE聯盟也宣布，減少跨太平洋航線服務。
ONE公司官網7月6日公告顯示，THE聯盟成員ONE、赫伯羅特以及陽明海運決定減少亞洲至美國西海岸航線。
具體為，在6條亞洲/北美西海岸航線中，PS8航線將與PS5航線進行合併，原PS8航線將被取消，最後一次服務將由“YM Mandate”號執行，其將於7月23日從新港出發，8月8日抵達魯伯特王子港（Prince Rupert）。此後，魯伯特王子港（Prince Rupert）將增入美西3線PS3。而調整後的PS5航線挂靠港序為：青島、上海（外高橋）、寧波、洛杉磯/長灘、奧克蘭、青島。
ONE官網通知截圖
THE聯盟表示：“聯盟將持續提供亞洲至美國西海岸間廣泛、優質的服務，推行週班航線並覆蓋全部主要港口，同時將改進服務細節以提供卓越的服務產品。”
儘管ONE公司在通知中強調，聯盟調整跨太平洋航線主要出於準班率和成本等因素，但有外媒分析稱，船公司聯盟減少跨大洋航線服務，是受到跨太平洋地區復雜的市場環境影響。
6月末，馬士基航運與地中海航運就曾宣布，關停亞洲至西北太平洋地區航線TP1/Eagle。該航線正式關停後，2M聯盟每週在該航線上的總運力將減少9.5%，而亞洲至北美西海岸所有航線的總運力每週將減少1.5%。
Alphaliner分析稱，TP1/Eagle航線將成為今年跨太平洋貿易衝突的第一個犧牲品，2M聯盟則是貿易衝突的首批受害者。而航運旺季已來臨，2M聯盟關停該航線向市場釋放了負面信號。
北京時間7月6日12:00開始，美國對340億美元中國產品加徵25%的關稅。同時，根據海關總署關稅徵管有關負責人的表態，中國對美部分進口商品加徵關稅措施，已於北京時間6日12:01開始，正式實施。
中美貿易戰的打響，首先對跨太平洋航線市場產生重大影響。一直以來，跨太平洋航線都面臨著運力過剩和運價下滑的問題，兩國貿易戰打響後，貨運量進一步減少，跨太平洋航線一直以來面對的不利局面也將升級。
從目前看來，2M聯盟“釋放的信號”已經對行業產生了一定影響，THE聯盟的停航是影響進一步的升級，未來更多船公司或許將考慮減少跨太平洋航線服務。
(Source: 中國航務周刊)
