威爾的船務世界

食藥署今公布邊境查驗不合格名單，共有13項產品，包括美國出口的鮮蘋果、智利的櫻桃、馬來西亞的肉骨茶湯料包 等，分別農藥、防腐劑超標或漂白劑不合格而上榜。食藥署今公布邊境查驗不合格名單，共有13項產品，包括美國出口的鮮蘋果、智利的櫻桃、馬來西亞的肉骨茶湯料包 等，分別農藥、防腐劑超標或漂白劑不合格而上榜。食藥署北區管理中心科長陳慶裕表示，發泡錠在國內被歸類為液態膳食補充品，按規定可以使用糖精和環己基（代）磺醯胺酸這兩種甜味劑，但有限量標準。
依規定甜味劑糖精用量為每公升0.08克以下、環己基（代）磺醯胺酸用量為每公升0.4克以下，混合使用時，每一種甜味劑的使用量除以其用量標準所得的數值的總和則不得大於一。這三款產品依照原廠的食用方式，加水稀釋後糖精和環己基分別檢驗都在限量標準內，但混合使用則超標，因此判定不合格。而這半年來共有四批發泡錠被查到不合格，不過這次違規的業者就佔了三批，因此不會全面針對發泡錠加強查驗，不過將針對這次的業者加強查驗，提升查驗率至20％到50%。
https://udn.com/news/story/7266/6148639

更新報導：貿易局：未接獲產品輸陸 被擋關案例https://money.udn.com/money/story/5612/4094275
外傳台灣製貨品出口到中國大陸須標識「China」一事，經濟部貿易局昨（8）日表示，一直以來，從台灣出去的貨品都是依規定標註MIT，且目前還未接獲任何實務上被擋關的個案，僅是公會業者轉述進口商、貨物代理人的要求，非陸方官方聲明。
—————————————————————因為這篇報導，讓許多業者急著詢問相關規範，其實在9月份，大陸就有傳出需加註China字樣，但卻沒有發出正式公告，當時就有廠商來詢問小編，而小編與大陸代理/報關行確認後，都只有口頭上的通知，卻沒有官方正式公告。小編便通知廠商，目前先照原有規範出貨，如有正式公告將馬上通知。而目前廠商一樣出口到大陸，沒有加秀China字樣。值得注意的是，兩岸ECFA關稅減免的清單，是否會受影響呢？而這部分，廠商則會影響更大。

小編近日在網路上，有看到預訂泰國山竹的團購，因數量有限，買氣似乎不錯。不過此票山竹，因不符合相關輸入規定，導致無法進口台灣。不過這種情況是比較少見，一般而言：報關行/貨物承攬業者知道要進口泰國山竹，會協助進口商確認相關輸入規定與手續，再通知出口商申請相關文件與準備事項，最後再讓台灣端作確認動作。
—————————————————————撰文: 黃敬翔睽違16年，有「水果之后」之稱的山竹終於得以進口至台灣，然而期待已久的民眾似乎暫時還是沒有口福！2019年9月6日上午，首批自泰國空運來台的山竹，卻在最後卡關。由於該批山竹是以空運貨櫃裝運，在桃園機場進行防檢疫檢查時，發現開啟處未依規定鉛封，且其檢附之植物檢疫證明書未加註貨櫃號碼及鉛封號碼，不符「泰國產山竹鮮果實輸入檢疫條件」第七點、(二)、2規定，依規定不得輸入，需退回或銷燬。在2003年以前，台灣曾經開放泰國山竹鮮果實輸入，後來因為「果實蠅」問題開始禁止進口。一直到2019年4月26日，農業委員會（簡稱農委會）預告修正「中華民國輸入植物或植物產品檢疫規定」中的附件「泰國產山竹鮮果實輸入檢疫條件」後，才終於核准鮮果山竹來台，且在7月開始生效。檢疫條件要求進口必須先進行「蒸熱處理」，也就是山竹得46度蒸熱殺蟲，去除果實蠅疑慮。2019年7月檢疫條件生效後，市面上仍沒有泰國山竹進口。動植物防疫檢疫局（簡稱防檢局）曾解釋，泰國之前就已送來申請資料，但有些文件仍未補齊，還在積極洽談當中。直到9月6日，才正式迎來了首批達1,000公斤的泰國山竹鮮果實。不只是台灣，泰國媒體也相當關注睽違16年再來台灣的山竹消息。但是沒想到山竹已經送到了桃園機場，卻沒有通過檢疫。防檢局對此表示，泰國山竹鮮果實如以密閉式貨櫃運輸，櫃門應予鉛封，並在植物檢疫證明書上註明貨櫃號碼及封條號碼。由於此批貨品輸入時違反前述規定，防檢局業已判定該批貨品檢疫不合格。防檢局也已通知泰方植物檢疫機關往後應確實依照我國檢疫規定辦理。https://today.line.me/TW/article/X7qeoZ?utm_source=copyshare

自加拿大22日表示會將滯留菲律賓的垃圾貨櫃運回後，菲加之間的「垃圾大戰」似乎已現曙光。同樣例子 也正發生在馬來西亞，馬來西亞能源科藝環境部長楊美盈28日表示，馬國政府將要把10個塑膠廢料貨櫃送回來源國。（中央社）馬來西亞上個月將5個塑膠廢料貨櫃送回西班牙後，28日把10個總重達450公噸的塑膠廢料貨櫃送回中國在內的6個來源國，確保馬來西亞不再淪為世界垃圾場。馬來西亞能源科藝環境部長楊美盈28日率領多家媒體前往雪蘭莪州的巴生港（Port Klang），展示馬來西亞政府把10個塑膠廢料貨櫃送回來源國的行動。這些塑膠廢料來源國包括澳洲、美國、加拿大、日本、中國和孟加拉。她在記者會上表示，上述10個塑膠廢料貨櫃裝有受污染、劣質及不可再循環利用的塑膠廢料，這些廢料原本將被送往欠缺回收技術的加工工廠，這已違反馬來西亞環境素質法令。 她表示，把這10個塑膠廢料貨櫃運來馬來西亞的外國公司必須在14天內回應馬來西亞政府的控訴，並且要償還馬來西亞存放廢料的費用和運輸費，否則馬來西亞政府將會把相關公司的土地充公，並採取法律行動。楊美盈說，馬來西亞環境部已著手調查來自英國、美國、日本、中國、西班牙、加拿大、澳洲、荷蘭、德國、沙烏地阿拉伯、新加坡、孟加拉、挪威和法國的123個廢料貨櫃，調查程序仍在進行中，有望在近期內將另外50個廢料貨櫃運回來源國。她說，為確定貨櫃中的內含物和來源國，馬來西亞必須大費周章，採取耗時和耗費金錢的檢查程序。  

出口管制方面，分為自由貿易港區和其他課稅區，且配合海關施行。在自由貿易港區的部分，「電動自行車及自行車」出口歐、美，及「太陽能產品、鋁製輪胎圈及鋼鐵產品」出口歐盟，應事先取得經濟部核發之輸出許可證；若在進出通關需要課稅的國家地區，出口至歐盟的「鋼鐵產品」和外銷至美國的「工具機產品」，則須檢附我國產地證明予海關。進口則謹慎篩核，進口太陽能電池、鋼鐵，應檢附出口國、產製國政府或其他授權單位出具之產地證明；若由大陸進口的自行車、電動自行車及工具機，則應向海關申報進口目的為「內銷」或「外銷」，若為外銷，貿易局便會追蹤產品加工流向，雙管齊下，防範不法業者將「MIC洗成MIT」。https://udn.com/news/story/7238/3751088

四月份與客人至越南出差，拜訪了幾家廠商，同時也了解目前越南港口，海關對廢塑料的規範與清關的時效性，儘管台灣大部分船公司，拒收廢料出口到越南，但時常會有客戶詢問廢塑料出口越南的可行性，這部分仍需視貨物種類，給予適當的建議。  

2019年4月1號 寧波港三期碼頭今天發生重大安全事故，近期針對重箱將嚴查，箱貨總重不超30,480KGS ，各位客戶裝貨時，請控制集裝箱裝貨重量！
  

印尼自年底以來一直處於海關嚴查狀態中（每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期），印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
近來有外貿人的反饋，由於印尼正處在全面紅燈期，貨物抵達印尼後，難以清關。紅燈期在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。

11月9日，在南京海關隸屬連雲港海關監管下，50.1噸進境廢塑料被退運出境。
日前，山東某公司向連雲港海關申報自日本進口一批“PE塑料顆粒”，後經鑑定實為“其他塑料的廢碎料及下腳料”，為限制進口的固體廢物，連雲港海關隨即要求企業退運出境。
這是連雲港海關11月份退運的第2批固體廢物，此前查獲的電子“洋垃圾”已於11月2日退運，兩批固體廢物總重139.3噸。（陳瑤/文）
 

[MCC重要通知] 2018/10/01馬來西亞海關要求進出口及轉口，需提供6碼HS CODES