4月1日，中遠海運集運發布《關於規範危險貨物申報的告客戶書》，並再次重申，該公司已於2017年9月8日發佈告客戶書，對於危險貨物謊報、瞞報及誤報的客戶收取違約金1萬美元/TEU，同時將就遭受的全部損失和費用，向責任方進行索賠。相關條款已添加至中遠海運集運運輸合同及訂艙協議。
中遠海運集運公告原文如下：
各位尊敬的客戶：危險貨物的謊報、瞞報以及誤報可產生無法預料的嚴重後果，危及生命財產安全，造成巨大的經濟損失，甚至波及到整個供應鏈的正常運作。
回顧歷史，類似惡性事故屢見不鮮，如2002年“韓進賓夕法尼亞”輪、2006年“現代財富”輪、2010年“Charlotte Maersk”輪等火災事故，無不對船舶、船員、貨主造成了嚴重的人身傷亡和巨大的經濟財產損失。
雖然很多事故由於現場損毀嚴重，發生事故的真實原因永遠無法確切判定，但從相關案例及船載貨物分析，其共通點在於：事發船舶往往都是從遠東出發；多載有煙花、次氯酸鈣、木炭、二氧化硫脲等貨物；也可能載有4.3類、5.2類水無法撲滅的危險貨物；事發海域大多在印度洋海域，溫度濕度相對較高。
2017年，中遠海運集運積極配合各主管機關，查獲了多起危險貨物瞞報，在危險貨物防謊報瞞報方面取得了很大的成效，最大程度上確保了船舶及運載貨物的安全，並對相關責任方進行了嚴肅追責。2018年，中遠海運集運將繼續推進防止危險貨物謊報瞞報，同時要求各合作方嚴格執行我司危險貨物謊報瞞報黑名單制度，拒絕接受黑名單客戶訂艙貨物裝載於我司運營船舶，持續加大對不法客戶的打擊力度。
為了進一步規範危險貨物的申報，確保運輸安全，中遠海運集運再次重申，我司已於2017年9月8日發佈告客戶書，對於危險貨物謊報、瞞報及誤報的客戶收取違約金1萬美元 /每箱，同時將就遭受的全部損失和費用向責任方進行索賠。相關條款已添加至我司運輸合同及訂艙協議，望各位客戶能遵守協議約定，共同創建和諧、安全的貨物運輸環境。此外，為了方便訂艙申請，我們還特別準備了危險品接載申請攻略。
申請訂艙時，請首先通過如下（不限於）方式，確認托運貨物的危險特性，並確保提供的相關資料信息（包括產品安全技術說明書MSDS在內）的完整、有效。請務必按照中遠海運危險申請格式表，真實、規範填寫每一個項目。
(Source: snet.com.cn & Photo: cosco.com)
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後記:
今年光是3月份，Maersk就發生兩起火災，儘管火災正式報告還沒出爐，業者則懷疑是否有貨主沒誠實申報危險品，而導致火災的發生，近期各家船公司也陸續嚴格要求，針對貨物內容的申報與規範。而貨主透過船務承攬業(貨代)安排出口，其實船務承攬業者是協助船公司先作初步把關的動作，實際上要出口的貨物，承攬業者會比船公司清楚，而船公司會針對承攬業者所提供的資料(MSDS)，來判定貨物是否為化學品/危險品，能否裝櫃上船。
舉本身安排客戶出貨的例子而言，因客戶出口有不少塑膠/金屬原料，外觀形狀從固體/液體/膏狀/粉狀都有，包裝有袋裝/桶裝/棧板等，每次出貨都與客戶再三確認貨物相關資料(MSDS/照片等)，甚至會到工廠看實際貨物，以確保貨物於海上運送期間沒問題。
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