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事實上，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)通常會在春節的前 10 週，比春節期間高出 12%。同樣，也會比中國出口集裝箱的平均運價高出 4%。
然而，根據 BIMCO 的報告，今年的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)與中國集裝箱運價指數(CCFI)都在繼續下降。 
中國集裝箱運價指數 ( CCFI)自 2022 年 2 月以來下降了 50%，七週前為 1,730。此外，該指數上週觸及 1,271 點，因此自 11 月中旬以來進一步下跌了 27%。
“從 2011 年到 2020 年，從春節前第十週到前三週的七週內，CCFI 平均上漲了 3%。最差的一年是 2012年，在這七週內 CCFI 下跌了 6%，而最好的一年是增長 8% 的2020年。2021 年和 2022 年的市場情況是獨一無二的，因為塞港和消費需求激增引領市場，春節前夕也很強勁。因此，2023 年的發展是迄今為止最糟糕的13 年，”Rasmussen 評論道。
對於出口歐洲和地中海的指數，在過去七週分別下降了 34% 和 57%，而對美國西岸和東岸的 CCFI 分別下降了 26% 和 27%。
“在過去的七週內，中國集裝箱運價指數（CCFI）與 2022 年初相比，下降速度也快於上海集裝箱運價指數 (SCFI ) 。SCFI 下跌了 23%，而 CCFI 下跌了 27%，”Rasmussen 指出。
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