知名海事機構 SeaIntel近期發布分析報告指出，全球多家的集裝箱運營公司的收入去年錄得兩位數增長，2017年與 2016年相比營收明顯增強，但是危機尚未結束！
SeaIntel在一份新的分析報告中指出，營收增加，淨利增加，這在13家全球知名的船公司發布的財報清楚地反映出來，但這並不意味著危機已經結束！SeaIntel表示：“ 我們仍未恢復到 2013 - 2014年的水平，更不用說2010 - 2012年的”良好“ “這場危機遠未得到緩解，復甦之路可能緩慢而難以攀升。”
SeaIntel研究了13家知名船公司：Maersk Line, CMA CGM, Cosco, Hapag-Lloyd, Evergreen, OOCL, YML, MOL, NYK, K Line, Zim, HMM and WHL，從數據表明它們 2017年收入都錄得雙位數的增長，其東方海外的增長率為 13.3％，到赫伯羅特的增長率為 4 7％，這得益於與UASC合併而獲得的好處。
SeaIntel認為：“儘管增長率確實令人印象深刻，但大部分增長可能是由於前所未有的行業整合，因為幾個增長最快的船公司在2017年整合了收購目標，這肯定會帶來收入的增長。
SeaIntel補充說，這些收入的增長的一部分也源於2016年全球最大船公司馬士基的收入損失（馬士基黑客攻擊期間貨物流入市場同業）。在調查中涉及的13家全球知名船公司中，有10家在2017年實現了扭虧為盈，並且所有這些公司相對2016年而言，都改善了盈利狀況！
SeaIntel分析認為2017年的EBIT結果似乎顯示出，最大的船公司已經看到了最大的收益，營業利潤最高的是CMA CGM的15.8億美元，是馬士基航運公司(Maersk Line)的兩倍多，後者以 7億美元的價格位居第二。
(Source: 搜航)
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