<2018年3月16日同步發表於 FB粉絲專頁- 威爾船務的世界>
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在發展較為成熟的傳統行業，“微創新”也被視為是不容小看的力量，小小改善也能帶來巨大轉變！
就在其他船公司要么忙著跨界搞新玩法要么造大船爭地盤的時候，有這樣一家船公司，不急不躁地專注在自己的傳統領域內精耕細作，在看似鐵板一塊的成熟業務中生生開闢出了更受客戶歡迎的細分市場，它，就是APL！
輕舟快艇，時效比肩空運！
總部位於新加坡的APL將於6月份在上海和洛杉磯之間推出一項快速優質服務，以吸引空運貨主轉向海運。APL將在繁忙的中美航線上針對受空間限制的航空貨運托運人推出一項新服務，其上海到洛杉磯之間的11天跨太平洋海運貨運服務將於6月啟動。APL首席執行官Nicolas Sartini表示，這項優質服務是新加坡航空公司Eagle系列時間確定和保證服務的延伸。
劃重點：船小，速度快，時間短！
“不會是大船。我們將在這項優質服務上提供2000 TEU，並針對一種特定類型的客戶，他們希望加快上市速度，並將他的產品放到貨架上。“他在2018年TPM大會期間告訴外媒。Sartini 表示，2017年推出的優質服務已被證明在服裝和電子產品的托運商以及通常作為空運運輸的商品上很受歡迎。
價格親民，旺季無壓力！
“客戶對此有很大興趣，我們亦發現空運非常吃緊，價格在高峰時上升，並且一直保持高位。我們決定推出一種可替代的海運服務。”他說。
在繁忙的11月至12月高峰旺季之後，人們擔心，在2018尋找空運空間將是托運人持續受挫的一個領域。2017全年大部分時間的貨運量不斷上升，使可用運力承受壓力，造成長期延誤，並將航空貨運價推高至前所未有的水平。據中國機場報告，存在15至20天的延誤，因為電子商務的快速發展，加上普通貨物的大量運輸，使得繁忙的中國-北美航線的航空運費飆升至每公斤12美元。
“所以我們推出了對洛杉磯的超快速服務，”Sartini說。“我們希望在第二天早上有貨，船舶在周二早上抵達，並花一天的時間卸下集裝箱，然後在下午6點將集裝箱運到碼頭外的倉庫，以便客戶無需支付PierPass費用，從早上6點開始，集裝箱就在底盤上，隨時可以提走。”
性價比？不知道高到哪裡去了！
“這樣，貨物就可以在星期三下午準備好，總共12天。航空貨運只需一天，但要四至五天才能把貨物送到機場，然後從另一邊的機場提回來。所以我們有5天空運和12天海運。我們的運價比跨太平洋的其他港口都高，但比空運費用低得多。”
雖然這項優質服務正處於與上海-洛杉磯航空貨運競爭的位置，但Sartini表示，並非船上的所有貨物都來自空運市場。“有些來自海運，因為有些客戶真正關心的是上市速度，並且很樂意為這種服務付出額外費用。其他貨物將來自目前支持我們、並希望有一個更快的解決方案的客戶。” 他說。
(Source: 搜航網)
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