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高雄港在上季初緊急啟動千萬TEU保衛大作戰，除原有的基本量、增量、到港艘次增加及藍色公路等獎勵補助措施外，鎖定長榮、陽明、萬海、APL、東方海外和南韓現代等六家租用碼頭航商，祭出合計約5,000萬元的加碼獎勵方案，吸引業者提高轉口量。
港務公司主管說，今年將提高獎勵金預算達4至5億元，不同於去年，重點是依據各航商遠近洋航線操作定位和需求不同，以及在各海運聯盟所扮演的角色，重新設定補助方式。
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後記：
其實高雄港也反應出台灣產業遇到的困境，不朝產業升級靠獎勵方案與擴建港口相關設施，只是延緩被別國港口超越，政府對台灣港務長期的發展與規劃，是不太重視的，新加坡港口正積極朝自動化與數字化管理、韓國釜山發展世界物流戰略位置，近期各國簽署「跨太平洋夥伴全面進展協定」（CPTPP），與東協各國的貿易協定，台灣已成邊陲位置，當航商認為其他港口商機與利益大於高雄港，靠最後一步的獎勵方案，似乎已無法改變現況。小編幾年後需去東南亞/大陸工作，機率是滿高的～
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