威爾的船務世界

萬海航運確定將在中日船廠下單訂造總計14艘1900TEU支線集裝箱船，總價值約為3.64億美元。台灣船東紛紛加強區域市場，支線集裝箱船持續升溫。

據日媒消息，萬海航運將在日本造船聯合（JMU）訂造6+2艘支線集裝箱船，另外在黃埔文沖訂造4+2艘1900TEU支線集裝箱船，新船將從2020年開始陸續交付。這些集裝箱船將採用舊的IMO Tier II排放標準建造，每艘造價約為2600萬美元。

不過，萬海航運發言人稱，公司仍在研究集裝箱船新造船項目，尚未作出最終決定；一旦完成，公司將會發佈公告。萬海航運曾於2016年在日本內海造船訂造8艘1900TEU集裝箱船，按計劃這批船將於2018年1月交付。由於新造船規則和環境法規的調整，萬海航運於2017年宣布取消該筆交易。

今年早些時候，曾有報導稱，萬海航運計劃訂造12至16艘1900TEU支線集裝箱船、每艘配備250個冷藏插座。另外，萬海航運還考慮訂造訂造8至12艘2800TEU集裝箱船，每艘配備400個冷藏插座。

萬海航運第二季度業績報告顯示，萬海航運實現淨利潤2.62億元新台幣（約合853萬美元），延續了今年第一季度的盈利狀態，今年上半年共實現淨利潤4.06億元新台幣（約合1322萬美元）。萬海航運也是班輪公司中為數不多的實現盈利的船公司，而另外兩家台灣航運企業長榮海運與陽明海運均虧損。

不久前，另一家台灣船東陽明海運與台船正式簽署了10+4艘2800TEU支線集裝箱船建造合同，總價值約為5億美元。其中前10艘將在2020年第二季度開始交付，新船採用IMO Tier II規則建造，每艘造價約為3700萬至3800萬美元。

同時，台灣最大的班輪公司長榮海運也在計劃租賃多達38艘支線集裝箱船新造船，包括14艘2500TEU和24艘1800TEU支線集裝箱船。

值得注意的是，萬海航運主營亞洲區域市場，而陽明海運和長榮海運則不同，但此次三家台灣船東卻步調一致，訂造支線集裝箱船，說明這台灣船東都將區域市場作為未來發力的重點。

(Source: Sent.com.cn )