高雄港因應船舶大型化發展，採取增闢第六貨櫃中心、碼頭浚深等對策，對營運所產生的效益持續發酵，近五年8,000TEU級以上大船靠港艘次成長37%，裝卸量年年站上1,000萬TEU，高雄港並正重新部署各貨櫃中心的航商租用配置，欲更上層樓。
台灣港務公司主管表示，受經濟貿易全球化和貨物運送標準影響，各貨櫃航商為追求規模經濟，並降低單位成本，在各主要航線推動船舶大型化，導致貨櫃轉運集中於大型樞紐港，一些小型港口則因大船吃水深度無法掛靠而逐漸失去競爭力。
- 10月 18 週日 202016:53
高港超前部署 迎大船入港
- 4月 19 週日 202012:49
班輪公司破產風險等級排名：11大巨頭都不好過
2016年，韓進海運倒在經營不善與行業整體低迷的內憂外患雙重夾擊之下，如今，各大船公司面臨的挑戰則更為嚴峻。
“內憂”來自於船公司自身的財務狀況已然不容樂觀。 Alphaliner表示，集裝箱航運公司在4月和5月取消的運力達到前所未有的規模，船公司經營現金流大大受損，並將進一步增加其資產負債率。 其中槓桿比率較高的船公司“特別脆弱”，尤其是今年到期的短期債務較高的船公司。 在11家公司中，達飛輪船、赫伯羅特、HMM、太平船務、陽明海運和以星航運等6家船公司流動負債超過了流動資產，運營資本為負。
3月20日，因新冠疫情持續衝擊全球供應鏈，馬士基集團宣布將收回2020年業績預測，此前其曾預測今年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）將達到55億美元。 已於今年3月從跨太平洋航線撤出後，陷入困境的新加坡班輪公司太平船務已經開始出售船舶以籌集現金。 而將運營重心佈局於亞洲區間航線的萬海航運相較之下能稍微鬆口氣，受益於東南亞出口逆勢增長，萬海航運預計上半年仍將取得盈利，但分析師認為其下半年的業績 則將取決於疫情能否得到控制。
“外患”則來自於仍難以預測經濟復甦形勢。 根據海事和供應鏈情報公司eeSea的數據，海洋聯盟迄今為止在亞洲-北歐航線上撤回了19％的運力，2M與THE Alliance則分別撤回了18％和14％的運力。 根據Sea-Intelligence的一項調查，班輪公司在亞歐和跨太平洋航線上取消的運力已達300萬標準箱，全球範圍內或將面臨約640萬標準箱的需求下降。 同時該機構還預測，在最壞的情況下，承運人的運費將下降到2009年金融危機期間的水平，主要承運人的損失總計將達234億美元。 而Sea-Intelligence的另一份報告顯示，2020全年因新冠疫情導致的停航將使全球前15名班輪公司蒙受60億美元以上的損失，而在2019年，前15大班輪公司共計盈利僅59 億美元。
- 3月 30 週一 202009:17
貨櫃船運連八周砍班 創新高
https://ctee.com.tw/amp/news/industry/244437.html
貨櫃船運市場往年農曆年後二到三周的淡季砍班措施，今年因新冠肺炎疫情，已連續八周砍班，合計砍掉約110班，創歷史新高！由於歐美疫情擴大，消費端取消訂單或要求延期交貨，長榮海運所屬海洋聯盟已宣布4月取消美國線4班，陽明海運所屬THE聯盟也表示會砍班或抽航線，市場復甦時間估計再延後一季。
今年2、3月因為大陸缺乏出口貨，很多貨櫃滯留在大陸，歐美出口貨缺櫃，造成歐美出口貨運價大漲，接下來因為歐美封城，當地出口貨銳減，估計下波將是大陸與亞洲地區的出口貨缺櫃，加上疫情過後補貨需求，海運承攬業者評估，到了第三季，海運運價有可能出現暴漲現象，而且是翻倍漲，估計要花一季時間市場才會恢復正常。
- 2月 26 週三 202022:47
航運急凍！美最大港洛杉磯港2月貨運量估掉25%
CNBC、《華爾街日報》報導，洛杉磯港執行董事賽洛卡(Gene Seroka)接受CNBC訪問時指，武漢肺炎疫情對洛杉磯港的貨運量造成負面影響，2月11日至4月1日期間已有40個航班遭貨櫃航運公司取消，大多是往來中國的航線，佔該港通常貨櫃船停靠數量的四分之一。
賽洛卡認為，受到疫情衝擊，洛杉磯港今年第一季貨運量，將比去年同期下降15%，而隨著病毒在整個供應鏈中蔓延，預計2月會出現貨運量年減25%的頹勢。
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- 1月 23 週四 202022:33
N95口罩管制出口一個月
財政部關務署今（23）日宣布，為確保國內口罩供應，明（24）日起一個月內，管制「紡織材料製口罩，過濾效果94%及以上者」（N95口罩）及「其他紡織材料製口罩」兩項產品出口行為。
關務署表示，經濟部已於今天公告，將從1月24日起至2月23日止，為期一個月的期間內，管制CCC6307.90.50.10-6「紡織材料製口罩，過濾效果94%及以上者」及CCC6307.90.50.20-4「其他紡織材料製口罩」出口。
- 1月 23 週四 202022:33
N95口罩管制出口一個月
財政部關務署今（23）日宣布，為確保國內口罩供應，明（24）日起一個月內，管制「紡織材料製口罩，過濾效果94%及以上者」（N95口罩）及「其他紡織材料製口罩」兩項產品出口行為。
關務署表示，經濟部已於今天公告，將從1月24日起至2月23日止，為期一個月的期間內，管制CCC6307.90.50.10-6「紡織材料製口罩，過濾效果94%及以上者」及CCC6307.90.50.20-4「其他紡織材料製口罩」出口。
- 10月 08 週二 201921:40
近期有新聞報導，出口大陸需秀MIT,China 大陸海關才能放行？！
更新報導：
貿易局：未接獲產品輸陸 被擋關案例
https://money.udn.com/money/story/5612/4094275
外傳台灣製貨品出口到中國大陸須標識「China」一事，經濟部貿易局昨（8）日表示，一直以來，從台灣出去的貨品都是依規定標註MIT，且目前還未接獲任何實務上被擋關的個案，僅是公會業者轉述進口商、貨物代理人的要求，非陸方官方聲明。
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- 10月 08 週二 201921:40
近期有新聞報導，出口大陸需秀MIT,China 大陸海關才能放行？！
更新報導：
貿易局：未接獲產品輸陸 被擋關案例
https://money.udn.com/money/story/5612/4094275
外傳台灣製貨品出口到中國大陸須標識「China」一事，經濟部貿易局昨（8）日表示，一直以來，從台灣出去的貨品都是依規定標註MIT，且目前還未接獲任何實務上被擋關的個案，僅是公會業者轉述進口商、貨物代理人的要求，非陸方官方聲明。
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- 9月 07 週六 201911:02
暌違16年，首批泰國山竹未達檢疫標準進不來！
小編近日在網路上，有看到預訂泰國山竹的團購，因數量有限，買氣似乎不錯。不過此票山竹，因不符合相關輸入規定，導致無法進口台灣。不過這種情況是比較少見，一般而言：報關行/貨物承攬業者知道要進口泰國山竹，會協助進口商確認相關輸入規定與手續，再通知出口商申請相關文件與準備事項，最後再讓台灣端作確認動作。
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撰文: 黃敬翔
睽違16年，有「水果之后」之稱的山竹終於得以進口至台灣，然而期待已久的民眾似乎暫時還是沒有口福！2019年9月6日上午，首批自泰國空運來台的山竹，卻在最後卡關。由於該批山竹是以空運貨櫃裝運，在桃園機場進行防檢疫檢查時，發現開啟處未依規定鉛封，且其檢附之植物檢疫證明書未加註貨櫃號碼及鉛封號碼，不符「泰國產山竹鮮果實輸入檢疫條件」第七點、(二)、2規定，依規定不得輸入，需退回或銷燬。
在2003年以前，台灣曾經開放泰國山竹鮮果實輸入，後來因為「果實蠅」問題開始禁止進口。一直到2019年4月26日，農業委員會（簡稱農委會）預告修正「中華民國輸入植物或植物產品檢疫規定」中的附件「泰國產山竹鮮果實輸入檢疫條件」後，才終於核准鮮果山竹來台，且在7月開始生效。檢疫條件要求進口必須先進行「蒸熱處理」，也就是山竹得46度蒸熱殺蟲，去除果實蠅疑慮。
- 9月 07 週六 201911:02
暌違16年，首批泰國山竹未達檢疫標準進不來！
小編近日在網路上，有看到預訂泰國山竹的團購，因數量有限，買氣似乎不錯。不過此票山竹，因不符合相關輸入規定，導致無法進口台灣。不過這種情況是比較少見，一般而言：報關行/貨物承攬業者知道要進口泰國山竹，會協助進口商確認相關輸入規定與手續，再通知出口商申請相關文件與準備事項，最後再讓台灣端作確認動作。
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撰文: 黃敬翔
睽違16年，有「水果之后」之稱的山竹終於得以進口至台灣，然而期待已久的民眾似乎暫時還是沒有口福！2019年9月6日上午，首批自泰國空運來台的山竹，卻在最後卡關。由於該批山竹是以空運貨櫃裝運，在桃園機場進行防檢疫檢查時，發現開啟處未依規定鉛封，且其檢附之植物檢疫證明書未加註貨櫃號碼及鉛封號碼，不符「泰國產山竹鮮果實輸入檢疫條件」第七點、(二)、2規定，依規定不得輸入，需退回或銷燬。
在2003年以前，台灣曾經開放泰國山竹鮮果實輸入，後來因為「果實蠅」問題開始禁止進口。一直到2019年4月26日，農業委員會（簡稱農委會）預告修正「中華民國輸入植物或植物產品檢疫規定」中的附件「泰國產山竹鮮果實輸入檢疫條件」後，才終於核准鮮果山竹來台，且在7月開始生效。檢疫條件要求進口必須先進行「蒸熱處理」，也就是山竹得46度蒸熱殺蟲，去除果實蠅疑慮。
