據報導 3月19日上午,一艘名為“SL Star”的小型集裝箱船在波斯灣海域的伊朗(Bandar Abbas)拉賈耶港(Rajaee port)發生事故。   事故情況較為蹊蹺,該船在泊位上傾覆並沉沒,而當時該船正在進行貨物裝載作業。 據報導,碼頭工人和船員之間的不一致導致該船穩定性喪失,可能是由於貨物移位或者裝載錯誤的原因,船舶發生翻沉。

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據報導 3月19日上午,一艘名為“SL Star”的小型集裝箱船在波斯灣海域的伊朗(Bandar Abbas)拉賈耶港(Rajaee port)發生事故。   事故情況較為蹊蹺,該船在泊位上傾覆並沉沒,而當時該船正在進行貨物裝載作業。 據報導,碼頭工人和船員之間的不一致導致該船穩定性喪失,可能是由於貨物移位或者裝載錯誤的原因,船舶發生翻沉。

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曾引領大船建造潮的馬士基宣布,決定退出大船爭奪戰。
3月6日,在美國長灘舉行的泛太平洋海運大會(TPM)上,馬士基首席執行官施索仁表示,馬士基無意建造更大的船舶。施索仁稱,未來將把錢投到其他地方,“不會投資所謂的巨型船。”施索仁還把這類船舶比作曾轟動一時的空客A380超大型客機。在他看來,巨型船舶只能和全球範圍內的少數港口匹配。 Splash專欄作家Kris Kosmala對此表示贊同。他說:“這就像很多機場並沒有為了A380客機特意進行重建一樣。”他認為,全球貿易的性質正迅速改變。“全新的、小型的市場,正在不為人所知的地方興起,這是當前的普遍現象。”

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曾引領大船建造潮的馬士基宣布,決定退出大船爭奪戰。
3月6日,在美國長灘舉行的泛太平洋海運大會(TPM)上,馬士基首席執行官施索仁表示,馬士基無意建造更大的船舶。施索仁稱,未來將把錢投到其他地方,“不會投資所謂的巨型船。”施索仁還把這類船舶比作曾轟動一時的空客A380超大型客機。在他看來,巨型船舶只能和全球範圍內的少數港口匹配。 Splash專欄作家Kris Kosmala對此表示贊同。他說:“這就像很多機場並沒有為了A380客機特意進行重建一樣。”他認為,全球貿易的性質正迅速改變。“全新的、小型的市場,正在不為人所知的地方興起,這是當前的普遍現象。”

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當地時間3月2日上午大約8點,巴拿馬型集裝箱船“SAFMARINE NOKWANDA”在靠泊釜山集裝箱碼頭時撞到另一艘集裝箱船“TIANJIN”,後者的運力超萬箱,當時已停靠在泊位。據悉,“SAFMARINE NOKWANDA”撞到“TIANJIN”的船尾。事故導致兩船均有嚴重損壞。
黑色船舶,“TIANJIN”懸掛利比里亞旗,建造於2010年,長約349米,寬約46米,載重噸為116460噸,能運載集裝箱10070TEU,運營船東為以星輪船(ZIM)。船名/航次:TIANJIN/29E (10062TEU)  

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當地時間3月2日上午大約8點,巴拿馬型集裝箱船“SAFMARINE NOKWANDA”在靠泊釜山集裝箱碼頭時撞到另一艘集裝箱船“TIANJIN”,後者的運力超萬箱,當時已停靠在泊位。據悉,“SAFMARINE NOKWANDA”撞到“TIANJIN”的船尾。事故導致兩船均有嚴重損壞。
黑色船舶,“TIANJIN”懸掛利比里亞旗,建造於2010年,長約349米,寬約46米,載重噸為116460噸,能運載集裝箱10070TEU,運營船東為以星輪船(ZIM)。船名/航次:TIANJIN/29E (10062TEU)  

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印尼自年底以來一直處於海關嚴查狀態中每年的12月至來年3月,為印尼進口清關的紅燈期)印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查,清關手續較之前需要更多手續,更長時間,如果操作不當,同時也會相應產生更多的費用。
近來有外貿人的反饋,由於印尼正處在全面紅燈期,貨物抵達印尼後,難以清關。紅燈期在印度尼西亞,海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話,海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候,就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例,該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況,出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。

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近來有外貿人的反饋,由於印尼正處在全面紅燈期,貨物抵達印尼後,難以清關。紅燈期在印度尼西亞,海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話,海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候,就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例,該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況,出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。

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此次的罷工,小編從美國回國就有感受到,搭乘長榮航空,就發生超賣現象與原班機乘客被迫延後搭乘下個航班情況(有給賠償金額),影響的不僅是旅客,國內貨機架數以華航為最多,對於貨物需依賴空運的企業來說,更甚嚴重,以下內容則是信傳媒報導的部分內容:這次華航工會罷工,外界比較沒注意到貨機停飛的情況也相當嚴重,29日到12日,飛美貨機幾乎全部停擺,僅有2班次飛出去.

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此次的罷工,小編從美國回國就有感受到,搭乘長榮航空,就發生超賣現象與原班機乘客被迫延後搭乘下個航班情況(有給賠償金額),影響的不僅是旅客,國內貨機架數以華航為最多,對於貨物需依賴空運的企業來說,更甚嚴重,以下內容則是信傳媒報導的部分內容:這次華航工會罷工,外界比較沒注意到貨機停飛的情況也相當嚴重,29日到12日,飛美貨機幾乎全部停擺,僅有2班次飛出去.

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最近海上意外頻傳,連高雄港也發生意外,與該船公司業務確認後,回覆落海都是空櫃,該船SEAMAX NEW HAVEN 主要是航行美西航線,也於1月10日早上8點多離港。 https://udn.com/news/story/7241/3584381

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最近海上意外頻傳,連高雄港也發生意外,與該船公司業務確認後,回覆落海都是空櫃,該船SEAMAX NEW HAVEN 主要是航行美西航線,也於1月10日早上8點多離港。 https://udn.com/news/story/7241/3584381

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