據報導 3月19日上午，一艘名為“SL Star”的小型集裝箱船在波斯灣海域的伊朗（Bandar Abbas）拉賈耶港（Rajaee port）發生事故。
事故情況較為蹊蹺，該船在泊位上傾覆並沉沒，而當時該船正在進行貨物裝載作業。
- 3月 21 週四 201913:54
伊朗（Bandar Abbas）港口發生船舶事故
- 3月 21 週四 201913:54
伊朗（Bandar Abbas）港口發生船舶事故
據報導 3月19日上午，一艘名為“SL Star”的小型集裝箱船在波斯灣海域的伊朗（Bandar Abbas）拉賈耶港（Rajaee port）發生事故。
事故情況較為蹊蹺，該船在泊位上傾覆並沉沒，而當時該船正在進行貨物裝載作業。
- 3月 12 週二 201913:32
馬士基宣布退出大船爭奪戰！
曾引領大船建造潮的馬士基宣布，決定退出大船爭奪戰。
3月6日，在美國長灘舉行的泛太平洋海運大會（TPM）上，馬士基首席執行官施索仁表示，馬士基無意建造更大的船舶。
施索仁稱，未來將把錢投到其他地方，“不會投資所謂的巨型船。”
施索仁還把這類船舶比作曾轟動一時的空客A380超大型客機。在他看來，巨型船舶只能和全球範圍內的少數港口匹配。
- 3月 12 週二 201913:32
馬士基宣布退出大船爭奪戰！
曾引領大船建造潮的馬士基宣布，決定退出大船爭奪戰。
3月6日，在美國長灘舉行的泛太平洋海運大會（TPM）上，馬士基首席執行官施索仁表示，馬士基無意建造更大的船舶。
施索仁稱，未來將把錢投到其他地方，“不會投資所謂的巨型船。”
施索仁還把這類船舶比作曾轟動一時的空客A380超大型客機。在他看來，巨型船舶只能和全球範圍內的少數港口匹配。
- 3月 04 週一 201917:03
韓國釜山港撞船意外
當地時間3月2日上午大約8點，巴拿馬型集裝箱船“SAFMARINE NOKWANDA”在靠泊釜山集裝箱碼頭時撞到另一艘集裝箱船“TIANJIN”，後者的運力超萬箱，當時已停靠在泊位。據悉，“SAFMARINE NOKWANDA”撞到“TIANJIN”的船尾。事故導致兩船均有嚴重損壞。
黑色船舶，“TIANJIN”懸掛利比里亞旗，建造於2010年，長約349米，寬約46米，載重噸為116460噸，能運載集裝箱10070TEU，運營船東為以星輪船（ZIM）。
船名/航次：TIANJIN/29E (10062TEU)
航線名稱：ZCP，這是以星所經營的亞洲-美東航線，從遠東地區經太平洋、巴拿馬運河到達美東港口，此航次挂靠港序為天津新港、青島、寧波、上海、釜山、巴拿馬運河、金斯頓、薩凡納、查爾斯頓、傑克遜維爾、威爾明頓。
- 3月 04 週一 201917:03
韓國釜山港撞船意外
當地時間3月2日上午大約8點，巴拿馬型集裝箱船“SAFMARINE NOKWANDA”在靠泊釜山集裝箱碼頭時撞到另一艘集裝箱船“TIANJIN”，後者的運力超萬箱，當時已停靠在泊位。據悉，“SAFMARINE NOKWANDA”撞到“TIANJIN”的船尾。事故導致兩船均有嚴重損壞。
黑色船舶，“TIANJIN”懸掛利比里亞旗，建造於2010年，長約349米，寬約46米，載重噸為116460噸，能運載集裝箱10070TEU，運營船東為以星輪船（ZIM）。
船名/航次：TIANJIN/29E (10062TEU)
航線名稱：ZCP，這是以星所經營的亞洲-美東航線，從遠東地區經太平洋、巴拿馬運河到達美東港口，此航次挂靠港序為天津新港、青島、寧波、上海、釜山、巴拿馬運河、金斯頓、薩凡納、查爾斯頓、傑克遜維爾、威爾明頓。
- 2月 15 週五 201914:32
難清關的國家，目前正處於紅燈期～
印尼自年底以來一直處於海關嚴查狀態中（每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期），印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
近來有外貿人的反饋，由於印尼正處在全面紅燈期，貨物抵達印尼後，難以清關。
紅燈期
在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關的紅燈期。印度尼西亞海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。對於一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。
- 2月 15 週五 201914:32
難清關的國家，目前正處於紅燈期～
印尼自年底以來一直處於海關嚴查狀態中（每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期），印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
近來有外貿人的反饋，由於印尼正處在全面紅燈期，貨物抵達印尼後，難以清關。
紅燈期
在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關的紅燈期。印度尼西亞海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。對於一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。
- 2月 14 週四 201909:24
華航罷工，對產業的影響
此次的罷工，小編從美國回國就有感受到，搭乘長榮航空，就發生超賣現象與原班機乘客被迫延後搭乘下個航班情況(有給賠償金額)，影響的不僅是旅客，國內貨機架數以華航為最多，對於貨物需依賴空運的企業來說，更甚嚴重，以下內容則是信傳媒報導的部分內容：
這次華航工會罷工，外界比較沒注意到貨機停飛的情況也相當嚴重，2月9日到12日，飛美貨機幾乎全部停擺，僅有2班次飛出去.
機師工會從2月8日起發動華航機師罷工事件，影響層面持續擴大，12日仍有14航班停飛，上萬旅客受到影響，工會與華航公司當局繼續進行談判，然而外界較忽略的是，這次參與罷工的機師中不少是華航貨運的機師，一名機師透露「從罷工以來，長途貨運班次如美國安哥拉治、芝加哥等已多航班停擺，與美國航線形同斷航，讓主要客戶、台灣的電子廠快要跳腳了。」
過年連假後將迎來一波的出貨潮，其中以電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨需求最大，卻在此時遇到華航機師罷工，對電子廠出貨造成不小衝擊，一名華航機師透露「電子公司當然跳腳啊，很多貨機機師都參加罷工了，你去看長程航班，幾乎全砍光了，這是一般新聞不會去注意到的。」
美航線4天僅2班出發，幾乎等於斷航
- 2月 14 週四 201909:24
華航罷工，對產業的影響
此次的罷工，小編從美國回國就有感受到，搭乘長榮航空，就發生超賣現象與原班機乘客被迫延後搭乘下個航班情況(有給賠償金額)，影響的不僅是旅客，國內貨機架數以華航為最多，對於貨物需依賴空運的企業來說，更甚嚴重，以下內容則是信傳媒報導的部分內容：
這次華航工會罷工，外界比較沒注意到貨機停飛的情況也相當嚴重，2月9日到12日，飛美貨機幾乎全部停擺，僅有2班次飛出去.
機師工會從2月8日起發動華航機師罷工事件，影響層面持續擴大，12日仍有14航班停飛，上萬旅客受到影響，工會與華航公司當局繼續進行談判，然而外界較忽略的是，這次參與罷工的機師中不少是華航貨運的機師，一名機師透露「從罷工以來，長途貨運班次如美國安哥拉治、芝加哥等已多航班停擺，與美國航線形同斷航，讓主要客戶、台灣的電子廠快要跳腳了。」
過年連假後將迎來一波的出貨潮，其中以電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨需求最大，卻在此時遇到華航機師罷工，對電子廠出貨造成不小衝擊，一名華航機師透露「電子公司當然跳腳啊，很多貨機機師都參加罷工了，你去看長程航班，幾乎全砍光了，這是一般新聞不會去注意到的。」
美航線4天僅2班出發，幾乎等於斷航
