我的老天鵝!!!
這兩艘船小編都中獎，有貨櫃在其中一艘船上，而客人也要安排另一艘船，該去買樂透了!
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<台中港「撞」況連連 11天2起撞船意外>
台中港碼頭繼上個月底可洋輪進港不慎擦撞萬利輪之後，3月9日中午又發生撞船事件，中國籍和濱輪進港要靠泊10號碼頭時，疑因風浪強勁，不慎擦撞停靠在 10號碼頭後段裝載貨櫃的台灣籍國強輪，所幸無人傷亡，但和濱輪有7個貨櫃及3個貨櫃支撐架受損、左側登輪梯受損，國強輪左船艏外板擦痕長 2公尺，肇事原因和責任正由航港局中部航務中心調查處理中。
近日，達飛輪船集團首席執行官 CEO魯道夫表示，全球貨物運輸需求預期將持續強勁，擺在我們前方將會有很多的機會。當然，同時也會面臨著更多的挑戰，更多的新船將被交付，達飛輪船將在2018年接收3艘 2萬TEU超大型集裝箱船。這3艘船舶都在菲律賓韓進蘇比克船廠建造，其中第1艘“達飛小王子”號已接收並投入運營。
同時，魯道夫也提出了2018年集團發展的幾個主要目標。
(日前已發表於FB粉絲專頁:威爾的船務世界)
近日，丹麥全球共享集裝箱平台（Global Shared Container Platform, GSCP）的創始企業Block shipping宣布，將於4月15日進行首次代幣發行（Initial Coin Offering,ICO）。
據了解，全球共享集裝箱平台通過更加智能的方式進行集裝箱多式聯運，每年可為全球集裝箱航運市場節約57億美元。同時，如果該平台被業內廣泛採用，充分利用，全球每年將減少約460萬噸的二氧化碳排放。
全球航運巨頭馬士基航運公司2月底披露，馬士基集團從一個綜合企業向全球集裝箱物流公司的轉型預計需要三到五年的時間。
馬士基稱，在其新戰略實施的一年中，它已經開始以改進終端利用率、改善內陸服務、優化中心運營、馬士基航運和馬士基集裝箱產業的聯合生產計劃、跨品牌交叉銷售等方式，從整合中開始釋放出巨大的價值。“我們正在進行一個大規模的轉型，將在一年內取得重大進展。”馬士基集團首席執行官表示。
為了完成轉型，馬士基尚未完成其能源業務的分離，因為仍在尋求馬士基鑽井和馬士基供應服務的結構性解決方案。馬士基相信，這些問題將在 2018年底前確定。
