威爾的船務世界

據馬施雲最新航運信心調查顯示，截至 2018年 2月底，航運信心指數在過去的 3個月內達到四年來高位。歐洲地區航運信心指數甚至已經接近 2008年 5月航運信心調查啟動有史以來的最高評級。

  研究顯示，航運平均信心指數從 2017年 11月的 6.2上升（最高為10.0），到 2018年 2月底為 6.4。船東信心指數同樣處於四年來高位，從 6.4上升至 6.6。船舶管理者的信心指數從 6.1上升至 6.4。

 然而，船舶承租方的信心指數近期呈現不穩定表現，從 2017年11月的 7.7下降至 5.0，但相比 2017年8月的 4.7有所提升。同時，船舶經紀人信心指數從 6.3下降至6.1。

 從地區來看，歐洲地區的航運信心指數從 6.3上升至 6.6，接近 2008年5月航運信心調查啟動有史以來的最高評級（當時所有地區的所有受訪者平均信心指數均為 6.8）。此外亞洲地區的航運信心指數也在上升，從5.7上升至 6.3，北美地區從 5.8上升至 5.9。

        此次受訪者中，預計來年財務費用增長的比例從之前一年的 59%上升至 64%，接近自 2008年5月以來的最高值（66%）。一位受訪者表示，從明年開始，航運業似乎將受益於造船廠產能減少，但大多數市場參與者的資金成本將上升。

        與此同時，24%的受訪者認為需求趨勢是預計未來12個月影響業績的主要因素，其次是競爭（19%）和財務成本（15%）。另一位受訪者表示，航運市場的特點仍然是大部分行業波動性大，運力過剩，特別是散貨船和油船領域，但市場仍然存在一些樂觀趨勢。馬施雲表示，航運業的波動性決定了持樂觀態度的業界參與者應謹慎行事。

(Source: 國際船舶網)