威爾的船務世界

2018年1-5月，主力船型市場均有訂單釋放。其中：油船成交1159萬載重噸，同比減少1.0%；散貨船成交1008萬載重噸，同比增加39.4%；集裝箱船成交43.5萬TEU，同比增加356.7%；液化氣船成交404.2萬立方米，同比增加201.6%。
  
從典型活躍船型看，2018年以來，靈便型散貨船、大型集裝箱船（1-1.8萬TEU）、VLCC、好望角型散貨船、巴拿馬型散貨船、支線箱船、大型LNG船、MR型油船等船型需求十分活躍，成交艘數分別達到31艘、30艘、27艘、26艘、22艘、22艘、19艘和17艘。
 

2018年1-5月，主力船型市場均有訂單釋放。其中：油船成交1159萬載重噸，同比減少1.0%；散貨船成交1008萬載重噸，同比增加39.4%；集裝箱船成交43.5萬TEU，同比增加356.7%；液化氣船成交404.2萬立方米，同比增加201.6%。
  
從典型活躍船型看，2018年以來，靈便型散貨船、大型集裝箱船（1-1.8萬TEU）、VLCC、好望角型散貨船、巴拿馬型散貨船、支線箱船、大型LNG船、MR型油船等船型需求十分活躍，成交艘數分別達到31艘、30艘、27艘、26艘、22艘、22艘、19艘和17艘。
 

印度當地時間 6月13日22時15分左右，於孟加拉灣海域，船名SSL KOLKATA發生火災意外，船上有22名印度船員和近500個集裝箱。火災是由某個集裝箱爆炸引起大火，火勢迅速蔓延，吞沒了70％的船載甲板！而22名船員獲救，此船為加爾各答中轉的駁船，共艙的船公司有Gold Star Line / Hyundai / Maersk / MCC / Safmarine / Seago / Sealand / Zim Lines。船名信息：SSL KOLKATA / 1118TEU / 2006年造
https://www.vesselfinder.com/news/12616-22-Crew-Members-Rescued-After-Container-Ship-SSL-Kolkata-Catches-Fire-In-Bay-Of-Bengal

印度當地時間 6月13日22時15分左右，於孟加拉灣海域，船名SSL KOLKATA發生火災意外，船上有22名印度船員和近500個集裝箱。火災是由某個集裝箱爆炸引起大火，火勢迅速蔓延，吞沒了70％的船載甲板！而22名船員獲救，此船為加爾各答中轉的駁船，共艙的船公司有Gold Star Line / Hyundai / Maersk / MCC / Safmarine / Seago / Sealand / Zim Lines。船名信息：SSL KOLKATA / 1118TEU / 2006年造
https://www.vesselfinder.com/news/12616-22-Crew-Members-Rescued-After-Container-Ship-SSL-Kolkata-Catches-Fire-In-Bay-Of-Bengal

Alphaliner報導，2018年1至5月，全球13大班輪公司集裝箱運力增速達9.1%。其中，以星航運增速更是高達24.5%，位居全球13大班輪公司增速之首；但現代商船恰好與之相反，大幅下降24.6%，也是全球13大班輪公司中唯一一個運力負增長的船公司；剛剛收購漢堡南美的馬士基航運，運力增速為8.1%，相對穩定；地中海航運與達飛海運分別為9.2%和16.3%；中遠海運集運為12.4%，其正在收購的東方海外增速為18.4%。
 
 

Alphaliner報導，2018年1至5月，全球13大班輪公司集裝箱運力增速達9.1%。其中，以星航運增速更是高達24.5%，位居全球13大班輪公司增速之首；但現代商船恰好與之相反，大幅下降24.6%，也是全球13大班輪公司中唯一一個運力負增長的船公司；剛剛收購漢堡南美的馬士基航運，運力增速為8.1%，相對穩定；地中海航運與達飛海運分別為9.2%和16.3%；中遠海運集運為12.4%，其正在收購的東方海外增速為18.4%。
 
 

近日，ONE首席執行官Jeremy Nixon在一場行業會議上表示，燃料成本這一話題已取代供需矛盾，成為當前班輪公司關注的核心。
為應對船用燃料價格飛漲的影響，三大航運巨頭馬士基航運、達飛輪船和地中海航運已紛紛啟徵緊急燃油附加費。根據Alphaliner的數據，馬士基航運、達飛輪船和地中海航運在早些時候，聲明將對集運市場約45.1%的運力徵收緊急船用燃油附加費。
此前，來自馬士基、ONE和東方海外的三位高管在一場行業會議上表示：由於燃油價格上漲，集運業將面臨約100億美元的燃油支出，這一成本壓力應該由供應鏈各個環節分攤。
Jeremy Nixon表示：“目前燃油價格較去年同期每噸高100美元左右，而集運業每年用掉約1億噸燃油。”在鹿特丹港，IFO 380燃油價格已達到了443美元/噸，布倫特原油價格則在80美元/桶的高位徘徊，創下2014年以來的新高。如果油價漲勢持續，但成本卻不能由供應鏈各個環節分攤，那麼集運業將承擔100億美元的巨額支出。Jeremy Nixon還警告說，限硫令生效後，集運業將遭遇“更嚴重的衝擊”。

近日，ONE首席執行官Jeremy Nixon在一場行業會議上表示，燃料成本這一話題已取代供需矛盾，成為當前班輪公司關注的核心。
為應對船用燃料價格飛漲的影響，三大航運巨頭馬士基航運、達飛輪船和地中海航運已紛紛啟徵緊急燃油附加費。根據Alphaliner的數據，馬士基航運、達飛輪船和地中海航運在早些時候，聲明將對集運市場約45.1%的運力徵收緊急船用燃油附加費。
此前，來自馬士基、ONE和東方海外的三位高管在一場行業會議上表示：由於燃油價格上漲，集運業將面臨約100億美元的燃油支出，這一成本壓力應該由供應鏈各個環節分攤。
Jeremy Nixon表示：“目前燃油價格較去年同期每噸高100美元左右，而集運業每年用掉約1億噸燃油。”在鹿特丹港，IFO 380燃油價格已達到了443美元/噸，布倫特原油價格則在80美元/桶的高位徘徊，創下2014年以來的新高。如果油價漲勢持續，但成本卻不能由供應鏈各個環節分攤，那麼集運業將承擔100億美元的巨額支出。Jeremy Nixon還警告說，限硫令生效後，集運業將遭遇“更嚴重的衝擊”。

陽明海運近日與中信銀行攜手共同客戶奇美實業，完成台灣首例區塊鏈國際貿易概念驗證，通過運用區塊鏈技術成功加速海運及貿易融資流程，提升服務效率，使參與國際貿易的各方在作業流程節省2到4天的時間。
 
陽明表示，傳統國際貿易流程高度依賴紙本文件的傳遞及核實，須花費相當多的人力及時間完成，也有遺失及被偽造之風險。因此為加速文件作業流程及提供更佳的保密性，與中國信託合作，利用區塊鏈技術不可竄改、不可否認、以共識機制達成同步帳本等特性進行概念驗證。
而本次驗證由陽明提供海上運送服務、中信銀行提供進出口商貿易融資服務，以及共同客戶奇美實業，完成由台灣出口至泰國的貿易驗證。結果也顯示此創新技術可加速整體國際貿易作業，航運公司可藉此提升對提單的掌握度，減少貨物被冒領的可能性及縮短客戶取貨時間，銀行則可全方面追踪貿易進程及提升貿易融資產品的風險控管。

陽明海運近日與中信銀行攜手共同客戶奇美實業，完成台灣首例區塊鏈國際貿易概念驗證，通過運用區塊鏈技術成功加速海運及貿易融資流程，提升服務效率，使參與國際貿易的各方在作業流程節省2到4天的時間。
 
陽明表示，傳統國際貿易流程高度依賴紙本文件的傳遞及核實，須花費相當多的人力及時間完成，也有遺失及被偽造之風險。因此為加速文件作業流程及提供更佳的保密性，與中國信託合作，利用區塊鏈技術不可竄改、不可否認、以共識機制達成同步帳本等特性進行概念驗證。
而本次驗證由陽明提供海上運送服務、中信銀行提供進出口商貿易融資服務，以及共同客戶奇美實業，完成由台灣出口至泰國的貿易驗證。結果也顯示此創新技術可加速整體國際貿易作業，航運公司可藉此提升對提單的掌握度，減少貨物被冒領的可能性及縮短客戶取貨時間，銀行則可全方面追踪貿易進程及提升貿易融資產品的風險控管。