威爾的船務世界

距離中美貿易戰預定開戰日期僅剩不到一週時間，海運業者指出，業界龍頭馬士基航運上週四在美國線運價降價兩成後，上週五跟進海洋聯盟的抽船行動，通知客戶其所屬2M聯盟，本週起亞洲─美國西南岸一組船停航5週（5航次）。同業預計本週都會跟進馬士基的降價行動，中美貨運航線全線進入非常時期。

　　亞洲運往美國西岸的貨載，航程約12天，本週裝船的貨載，就會碰到美國7月6日開始對大陸貨物加徵25%關稅的日期，上週四（21日）馬士基將兩岸三地運往美西貨載運價降到每40呎櫃 1,000美元，美東線降到1,900美元，降幅約兩成，次日德國赫伯羅德台灣分公司也已跟進調降，韓國現代商船台灣分公司則估計本週會跟進，市場運價下跌已無法避免。
　　在船舶配置方面，部分貨主因應中美貿易戰，通知要延後1個月出貨，或是採取出貨減量措施，長榮、東方海外、中遠海運與法國達飛所屬的海洋聯盟，在華南到美西航線原安排的每週兩班船，本周先抽掉達飛派駛的1班。

距離中美貿易戰預定開戰日期僅剩不到一週時間，海運業者指出，業界龍頭馬士基航運上週四在美國線運價降價兩成後，上週五跟進海洋聯盟的抽船行動，通知客戶其所屬2M聯盟，本週起亞洲─美國西南岸一組船停航5週（5航次）。同業預計本週都會跟進馬士基的降價行動，中美貨運航線全線進入非常時期。

　　亞洲運往美國西岸的貨載，航程約12天，本週裝船的貨載，就會碰到美國7月6日開始對大陸貨物加徵25%關稅的日期，上週四（21日）馬士基將兩岸三地運往美西貨載運價降到每40呎櫃 1,000美元，美東線降到1,900美元，降幅約兩成，次日德國赫伯羅德台灣分公司也已跟進調降，韓國現代商船台灣分公司則估計本週會跟進，市場運價下跌已無法避免。
　　在船舶配置方面，部分貨主因應中美貿易戰，通知要延後1個月出貨，或是採取出貨減量措施，長榮、東方海外、中遠海運與法國達飛所屬的海洋聯盟，在華南到美西航線原安排的每週兩班船，本周先抽掉達飛派駛的1班。

中美貿易摩擦升級，航運業或將遭受衝擊。有分析機構稱，2M聯盟已成為首批受害者。
近日，馬士基航運和地中海航運宣布暫停運營亞洲至西北太平洋地區航線TP1/ Eagle。Alphaliner分析稱“該航線將成為今年跨太平洋貿易摩擦的第一個犧牲品。”
 
TP1/ Eagle航線正式關停後，2M聯盟每週總運力將減少9.5%，亞洲至北美西岸航線的運力每週將減少1.5%。Alphaliner還表示：“航運旺季臨近，2M聯盟關停該航線向市場釋放了負面信號。”

中美貿易摩擦升級，航運業或將遭受衝擊。有分析機構稱，2M聯盟已成為首批受害者。
近日，馬士基航運和地中海航運宣布暫停運營亞洲至西北太平洋地區航線TP1/ Eagle。Alphaliner分析稱“該航線將成為今年跨太平洋貿易摩擦的第一個犧牲品。”
 
TP1/ Eagle航線正式關停後，2M聯盟每週總運力將減少9.5%，亞洲至北美西岸航線的運力每週將減少1.5%。Alphaliner還表示：“航運旺季臨近，2M聯盟關停該航線向市場釋放了負面信號。”

從2020年開始，國際海運業將實施船舶燃油含硫量不得超過0.5%的新規。日本海運巨頭商船三井 CEO池田淳一郎警告，新規或令航運業損失500億美元，迫使貨輪運營商停業，“我們都會破產”。
 
剩不到18個月，國際海運業的燃料環保新規就要正式實施了。這讓海運企業壓力倍增。日本三大海運巨頭之一商船三井（MOL）社長兼CEO池田淳一郎警告稱，新規可能會使航運業損失 500億美元，並迫使許多貨輪運營商停業，“我們都會破產”。

從2020年開始，國際海運業將實施船舶燃油含硫量不得超過0.5%的新規。日本海運巨頭商船三井 CEO池田淳一郎警告，新規或令航運業損失500億美元，迫使貨輪運營商停業，“我們都會破產”。
 
剩不到18個月，國際海運業的燃料環保新規就要正式實施了。這讓海運企業壓力倍增。日本三大海運巨頭之一商船三井（MOL）社長兼CEO池田淳一郎警告稱，新規可能會使航運業損失 500億美元，並迫使許多貨輪運營商停業，“我們都會破產”。

美國民間統計服務採集11日數據，公佈了亞洲10國及地區發往美國（東航）的5月集裝箱貨物量。整合後的ONE公司以17.8萬TEU的裝載量，在5月份亞洲發往北美船公司中首次躍居首位。三家日本航運母公司合計19.4萬噸，與去年同期相比有所減少。集裝箱貨物量141萬TEU，去年同期比增4.1%，單月已連續15個月持續增長。
   
船公司市場份額，整合後的ONE首次取得首位，本幫船社三家合計19.4萬TEU，去年同月比減少13.9%，第二位中遠集運（COSCO）13.8萬TEU同比減少1.0%，第三位長榮海運（EVER GREEN)13.7萬TEU，同比下降3.3%。馬士基排名第四，13.5萬TEU，增長6.5％，CMA-CGM排名第五，增漲4.5％至11.2萬TEU。
各聯盟份額，海洋聯盟（Ocean Alliance）第一44.6萬TEU，聯盟（The Alliance）第二34.8萬TEU，第三馬士基（2M）19.2萬TEU。

美國民間統計服務採集11日數據，公佈了亞洲10國及地區發往美國（東航）的5月集裝箱貨物量。整合後的ONE公司以17.8萬TEU的裝載量，在5月份亞洲發往北美船公司中首次躍居首位。三家日本航運母公司合計19.4萬噸，與去年同期相比有所減少。集裝箱貨物量141萬TEU，去年同期比增4.1%，單月已連續15個月持續增長。
   
船公司市場份額，整合後的ONE首次取得首位，本幫船社三家合計19.4萬TEU，去年同月比減少13.9%，第二位中遠集運（COSCO）13.8萬TEU同比減少1.0%，第三位長榮海運（EVER GREEN)13.7萬TEU，同比下降3.3%。馬士基排名第四，13.5萬TEU，增長6.5％，CMA-CGM排名第五，增漲4.5％至11.2萬TEU。
各聯盟份額，海洋聯盟（Ocean Alliance）第一44.6萬TEU，聯盟（The Alliance）第二34.8萬TEU，第三馬士基（2M）19.2萬TEU。

為期一周的開齋節將在本週6月15日開始，這對於穆斯林來說是個大日子。
　　但是孟加拉的官員表示擔心，吉大港常年擁堵，在開齋節期間這裡可能會出現嚴重的集裝箱擁堵問題。港口負責人員方面已採取措施降低港口集裝箱數量，但由於開齋節幾乎所有的貿易和商業活動都在一周內停止，集裝箱堆積和處理延誤將會發生。
　　吉大港的托運人表示會為開齋節期間的延誤做好準備。吉大港的人員表示，在節日期間，他們的工廠將關閉數天，托運人停止集裝箱的進口和出口。港口工作人員也將在開齋節停止裝卸集裝箱至少8至12小時。

為期一周的開齋節將在本週6月15日開始，這對於穆斯林來說是個大日子。
　　但是孟加拉的官員表示擔心，吉大港常年擁堵，在開齋節期間這裡可能會出現嚴重的集裝箱擁堵問題。港口負責人員方面已採取措施降低港口集裝箱數量，但由於開齋節幾乎所有的貿易和商業活動都在一周內停止，集裝箱堆積和處理延誤將會發生。
　　吉大港的托運人表示會為開齋節期間的延誤做好準備。吉大港的人員表示，在節日期間，他們的工廠將關閉數天，托運人停止集裝箱的進口和出口。港口工作人員也將在開齋節停止裝卸集裝箱至少8至12小時。