威爾的船務世界

據外電報導獲悉，日本船公司ONE旗下一艘運力高達 9,012TEU的集裝箱船，和另外一艘山東海豐SITC旗下船名為SITC OSAKA的集裝箱船，在日本神戶（Kobe）港附近發生碰撞，導致SITC OSAKA部分集裝箱起火燃燒！
 
▲SITC OSAKA 集裝箱發生大火

據外電報導獲悉，日本船公司ONE旗下一艘運力高達 9,012TEU的集裝箱船，和另外一艘山東海豐SITC旗下船名為SITC OSAKA的集裝箱船，在日本神戶（Kobe）港附近發生碰撞，導致SITC OSAKA部分集裝箱起火燃燒！
 
▲SITC OSAKA 集裝箱發生大火

 
Alphaliner最新數據顯示，截至2018年5月3日，全球集裝箱總運力為 22,035,795TEU，較上月增加了157,567TEU；運營的集裝箱船總艘數為6,102艘，較上月增加了7艘。
排名前20依次為:馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、中遠海運集運、赫伯羅特、ONE(海洋網聯船務)、長榮海運、東方海外、陽明海運、太平船務、以星輪船、現代商船、萬海航運、X-Press Feeders、高麗海運、中谷海運、安通控股、海豐國際、伊朗國航、德翔航運。
由於ONE公司在4月正式運營，商船三井、日本郵船、川崎汽船在運力榜上消失，所以榜單發生整體性波動。新運營的ONE公司目前總運力達1,555,529TEU，位居第6位。榜單排名第10之後的企業名次普遍上升，其中，伊朗國航、德翔海運躋身前20大班輪公司，分別位於第19位與第20位，伊朗國航總運力為96,383TEU，德翔海運總運力為80,761TEU。

 
Alphaliner最新數據顯示，截至2018年5月3日，全球集裝箱總運力為 22,035,795TEU，較上月增加了157,567TEU；運營的集裝箱船總艘數為6,102艘，較上月增加了7艘。
排名前20依次為:馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、中遠海運集運、赫伯羅特、ONE(海洋網聯船務)、長榮海運、東方海外、陽明海運、太平船務、以星輪船、現代商船、萬海航運、X-Press Feeders、高麗海運、中谷海運、安通控股、海豐國際、伊朗國航、德翔航運。
由於ONE公司在4月正式運營，商船三井、日本郵船、川崎汽船在運力榜上消失，所以榜單發生整體性波動。新運營的ONE公司目前總運力達1,555,529TEU，位居第6位。榜單排名第10之後的企業名次普遍上升，其中，伊朗國航、德翔海運躋身前20大班輪公司，分別位於第19位與第20位，伊朗國航總運力為96,383TEU，德翔海運總運力為80,761TEU。

  美國物流服務平台Flexport獲順豐速運1億美元投資。Flexport表示，這一戰略合作將幫助Flexport拓展中國乃至全球的業務發展。
Flexport成立於2013年，是一家專注於提供全球貿易一體化物流服務的技術型公司，服務範圍包括空運、海運、卡車運輸、貨物保險、報關代理、存貨融資等。Flexport計劃將增加技術投資，進一步降低交易成本，改善用戶體驗，並幫助供應鏈經理人做出更多基於數據支持的決策。
Flexport創始人兼首席執行官Ryan Petersen表示，“我們的使命是讓全球貿易易於每一個人。順豐的投資，將進一步幫助我們為客戶創造更多的價值。”

  美國物流服務平台Flexport獲順豐速運1億美元投資。Flexport表示，這一戰略合作將幫助Flexport拓展中國乃至全球的業務發展。
Flexport成立於2013年，是一家專注於提供全球貿易一體化物流服務的技術型公司，服務範圍包括空運、海運、卡車運輸、貨物保險、報關代理、存貨融資等。Flexport計劃將增加技術投資，進一步降低交易成本，改善用戶體驗，並幫助供應鏈經理人做出更多基於數據支持的決策。
Flexport創始人兼首席執行官Ryan Petersen表示，“我們的使命是讓全球貿易易於每一個人。順豐的投資，將進一步幫助我們為客戶創造更多的價值。”

       2017年對全球集裝箱船市場來說，注定是極為不平凡的一年，韓國最大班輪公司韓進海運正式破產清算，終結其已經營 40年的集裝箱運輸業務；全球集裝箱航運市場聯盟格局進入了新的三足鼎立時代；馬士基航運收購漢堡南美，赫伯羅特和阿拉伯聯合航運合併，中遠海運宣布收購香港東方海外，全球集裝箱航運市場集中度進一步提升；達飛輪船和地中海航運訂造了批量  2.2萬TEU超大型集裝箱船，全球集裝箱船造船市場正式進入 2.2萬TEU時代等。
1、航運市場呈現趨穩態勢
2017年，全球集裝箱航運市場呈現趨穩態勢。年初，受歐美地區集裝箱海運需求季節性回落影響，CCFI出現小幅鬆動；此後，隨著全球經濟形勢不斷向好，特別是區域經貿活躍，集裝箱海運量穩步增長，同時航商加大調控力度，運力供求關係穩步改善，箱船市場重回上行通道，並呈現趨穩態勢。2017年，全球集裝箱航運市場CCFI均值為  820點，同比上漲15.2%。在全球集裝箱航運市場行情改善的情況下，閒置運力規模大幅減少，根據法國海事諮詢機構AXS-Alphaliner的統計數據，截至2017年12月底，全球閒置集裝箱船運力僅為117艘、41.6萬TEU，佔全球集裝箱船隊規模的2%，該比例也是自2015年年初以來的最低水平，大大低於2016年中期 400艘的閒置峰值。

       2017年對全球集裝箱船市場來說，注定是極為不平凡的一年，韓國最大班輪公司韓進海運正式破產清算，終結其已經營 40年的集裝箱運輸業務；全球集裝箱航運市場聯盟格局進入了新的三足鼎立時代；馬士基航運收購漢堡南美，赫伯羅特和阿拉伯聯合航運合併，中遠海運宣布收購香港東方海外，全球集裝箱航運市場集中度進一步提升；達飛輪船和地中海航運訂造了批量  2.2萬TEU超大型集裝箱船，全球集裝箱船造船市場正式進入 2.2萬TEU時代等。
1、航運市場呈現趨穩態勢
2017年，全球集裝箱航運市場呈現趨穩態勢。年初，受歐美地區集裝箱海運需求季節性回落影響，CCFI出現小幅鬆動；此後，隨著全球經濟形勢不斷向好，特別是區域經貿活躍，集裝箱海運量穩步增長，同時航商加大調控力度，運力供求關係穩步改善，箱船市場重回上行通道，並呈現趨穩態勢。2017年，全球集裝箱航運市場CCFI均值為  820點，同比上漲15.2%。在全球集裝箱航運市場行情改善的情況下，閒置運力規模大幅減少，根據法國海事諮詢機構AXS-Alphaliner的統計數據，截至2017年12月底，全球閒置集裝箱船運力僅為117艘、41.6萬TEU，佔全球集裝箱船隊規模的2%，該比例也是自2015年年初以來的最低水平，大大低於2016年中期 400艘的閒置峰值。

 
 
 
近日獲悉，赫伯羅特將立即實施進口廢料和垃圾的程序，以符合馬來西亞政府的規定。

 
 
 
近日獲悉，赫伯羅特將立即實施進口廢料和垃圾的程序，以符合馬來西亞政府的規定。