威爾的船務世界

航運業巨頭馬士基於今年八月就曾示警，上半年業績表現優於下半年，而下半年將充滿挑戰，長榮總經理也呼應這個說法，航商今年下半年營收可能略遜於上半年。——————————————————————  

長榮上週（6號）召開法說會，長榮 (2603) 總經理謝惠全表示，市場仍供過於求，今年第4季表現恐較第3季弱，航商今年下半年營收可能略遜於上半年。明年仍是供需失衡、充滿挑戰的一年。

謝惠全以七言詩描述海運市況，指海運「疫後市場兩樣情，航商貨主背著行，供需失衡價難守，高低起伏驚驚走」。

針對航運產業供需現況，謝惠全指出，當今海運市場不若過去2、3年蓬勃，疫後供應鏈回歸正常，船班準班率也從過去3成回到接近7成，顯示該回來的運力回來了，供給已「不折不扣」全速投入市場；需求面則因通膨降低消費力，使終端市場庫存去化緩慢，供需失衡問題嚴重，導致航商獲利就像搭雲霄飛車，從高點滑落。

觀察各主要航線市況，謝惠全表示，美國線方面，市場預期明年聯邦準備理事會（Fed）會降息，預期美國線明年貨量會較今年好，但價錢「不敢說」。

歐洲市場相對美國嚴峻，主要是受到通膨影響，終端消費動能不足，使去化庫存相對慢，加上過去歐洲線航商打造不少新船，今年就將投入30艘2.4萬TEU（20呎櫃）新船，其中22艘已交付，今年第4季還要交付8艘，預估供需會更惡化，運價將下滑得更嚴重。

長榮運能規劃，謝惠全指出，預計2023年交付4艘新船、2024年23艘、2025年20艘、2026年及2027年各8艘，共計63艘，其中已有3艘於今年交付，目前待交的新船數量為60艘。

航運市場仍然供過於求，國際貨幣基金組織（IMF）預估明年經濟成長率3%，Alphaliner預估明年市場艙位供給將成長9.1％，而貨量增長率只有2.2％

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